બિલાસપુર માં રોડ પર સિગ્નલ,થાંભલા તોડી આવી ગયો ટ્રેન એન્જિન નો ડબ્બો વિડિઓ થાય રહ્યો વિડિઓ

બિલાસપુર માં રોડ પર સિગ્નલ,થાંભલા તોડી આવી ગયો ટ્રેન એન્જિન નો ડબ્બો વિડિઓ થાય રહ્યો વિડિઓ

બિલાસપુર રેલવે સ્ટેશનની બરાબર પહેલાં તરબહાર-સિરગિટ્ટી રેલવે ફાટક પાસે સોમવારે બપોરે મોટો અકસ્માત ટળી ગયો હતો. એક ટ્રેનનું એન્જિન ડ્રાઇવર વગર શરૂ થયું અને લોકલ શેડથી સિરગિટ્ટી તરફ બિલાસપુર સ્ટેશન તરફ નીકળી ગયું. કેટલાક અંતર સુધી ટ્રેક પર દોડ્યા બાદ એન્જિનએ થાંભલા અને સિગ્નલ તોડી નાખ્યા અને રસ્તા પર પટકાયા. એન્જિન લગભગ 100 મીટર સુધી રસ્તા પર ખેંચતું રહ્યું. જે સ્થળે અકસ્માત થયો તે શહેરનો સૌથી વ્યસ્ત વિસ્તાર છે. સદ્ભાગ્યે એન્જિનથી કોઈને ફટકો પડ્યો ન હતો. સાક્ષીઓનું કહેવું છે કે જ્યારે તેઓએ એન્જિનને નજીકથી જોયું તો તેમાં કોઈ ડ્રાઈવર નહોતો. અધિકારીઓની પૂછપરછ દરમિયાન એ વાત સામે આવી છે કે લોકો શેડના સફાઈ કામદારથી શરૂ થતું અને શરૂ થતું એન્જિન સામે આવ્યું છે.

નજરે જોયેલો અકસ્માત

સુરેન્દ્ર સ્વર્ણકરની દુકાન અકસ્માત સ્થળની નજીક છે. સુરેન્દ્ર કહે છે કે તે પોતાના કામમાં વ્યસ્ત હતો કે અચાનક બપોરે 3 વાગ્યે વીજળીનો અવાજ આવ્યો, જે જોરદાર વિસ્ફોટ સમાન હતો. અમને કંઈ સમજાયું નહીં. જ્યારે મેં રેલવે લાઇનની બાજુમાં જોયું તો એક એન્જિન ટ્રેક છોડીને બાજુમાં ત્રણ -ચાર થાંભલા તોડીને રસ્તા પર ખેંચાયેલો જોવા મળ્યો હતો. અહીં આવેલા તમામ લોકો ખૂબ જ ડરી ગયા હતા. અમે રસ્તાની બીજી બાજુ હતા, તેથી અમારો બચાવ થયો. એન્જિન જ્યાં પહોંચ્યું ત્યાં રસ્તાની બાજુમાં એક બાઇક ભી હતી. તેણી તેના પ્રેમમાં પડી ગઈ. લગભગ 100 મીટર ખેંચ્યા બાદ એન્જિન અટકી ગયું. અમે તરત જ એન્જિન પર ગયા નથી. 3-4 મિનિટ પછી, હિંમતથી પસાર થઈ. જ્યારે મેં એન્જિનની અંદર જોયું તો રેલ લાઈન સાઈડ પર તેનો દરવાજો ખુલ્લો હતો અને અંદર કોઈ નહોતું. ડ્રાઈવર કાં તો ભાગી ગયો હતો અથવા ડ્રાઈવર ત્યાં નહોતો. સ્થળ પર હાજર અન્ય લોકો જણાવે છે કે આ રસ્તો ખૂબ ગીચ છે. અહીં સવાર -સાંજ ખૂબ ટ્રાફિક રહે છે. બપોર હોવાથી ભીડ ઓછી હતી અને તેથી કોઈને ફટકો પડ્યો નહીં તો મોટો અકસ્માત થયો હોત.

એન્જિન પાયલોટ વગર લગભગ 1.5 કિમી દોડ્યું

આ દુર્ઘટના કેવી રીતે થઈ તે કોઈ કહેવા તૈયાર નથી. તેમનું કહેવું છે કે હજુ સુધી એ નક્કી નથી થયું કે પાયલોટે એન્જિનને લોકો શેડમાંથી બહાર કાઢ્યુ હતું કે પછી આકસ્મિક રીતે કોઈએ શરૂ કર્યું હતું અને છોડી દીધું હતું. એક અધિકારીનું કહેવું છે કે ઘણી આશંકા છે કે કેટલીક બેદરકારીને કારણે એન્જિન શરૂ થયું અને બ્રેકના અભાવે ટ્રેક પર દોડવા લાગ્યું. થોડા સમય પછી એન્જિનને નિયંત્રણની જરૂર છે. જ્યારે તેને કંટ્રોલ ન મળી શક્યો ત્યારે તેણે ટ્રેક છોડી રસ્તા પર ઉતરી ગયો. જો આ અધિકારીના શબ્દો સાચા હોય તો, શેડનું અંતર, જ્યાં એન્જિનો પાર્ક કરવામાં આવે છે, તે બાજુના ગેટથી આશરે 1.5 કિલોમીટર દૂર છે, જેના પર એન્જિન ઉતર્યું હતું. મતલબ કે એન્જિન ડ્રાઇવર વગર 1 કિલોમીટર સુધી ચાલતું રહ્યું. જો કે, એન્જિનમાં કોઈ પાયલોટ હતો કે કેમ તેની તપાસ પણ કરવામાં આવી રહી છે અને દરવાજો ખુલ્લો હોવાથી તે અકસ્માત બાદ ભાગી ગયો હતો.

એક લાઇન બંધ

જે લાઇનમાંથી એન્જિન ઉતર્યું હતું તેની પાછળની જ લાઇન પર એક માલગાડી આવી રહી હતી. માલગાડીના ડ્રાઈવરે આગળ કંઈક ખોટું જોઈને ઈમરજન્સી બ્રેક લગાવી અને તે બરાબર પાછળ stoodભી રહી. આ અકસ્માત બાદ હાવડા રૂટની એક લાઇન બંધ કરી દેવામાં આવી છે. રેલવે અધિકારીઓ ઘટનાસ્થળે પહોંચી ગયા છે અને એન્જિનને કાઢવાના પ્રયાસો શરૂ કર્યા છે. અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, મોડી રાત સુધીમાં લાઈન સાફ થઈ જશે, પરંતુ આ એન્જિન દ્વારા તૂટેલા સિગ્નલો, ઇલેક્ટ્રિક થાંભલાઓ બનાવવામાં સમય લાગશે.

10 વર્ષ પહેલા અહીં ટ્રેનથી 12 લોકો કપાઇ ગયા હતા

સિરગિટ્ટી-તરબહાર ગેટ પર, જ્યાં આ અકસ્માત થયો હતો, ઓક્ટોબર 2011 માં ધનતેરસની સાંજે એક ભયંકર અકસ્માત થયો હતો. ત્યારે અહીં અંડરબ્રિજ બનાવવામાં આવ્યો ન હતો અને લોકો માત્ર રેલવે ટ્રેક ક્રોસ કરીને જ મુસાફરી કરતા હતા. ધનતેરસના દિવસે, લોકો આ પાટા ઓળંગીને સિરગિટ્ટી જઈ રહ્યા હતા, કે સાંજે 7 વાગ્યાની આસપાસ, લગભગ 30 લોકો એક હાઇ સ્પીડ રાયપુર લોકલથી કચડાઈ ગયા. આ પછી અહીં અંડરબ્રિજ બનાવવામાં આવ્યો. આ અકસ્માતમાં બાર લોકોના મોત થયા હતા અને બાકીના ઘાયલ થયા હતા.

રેલવે સીપીઆરઓ સાકેત રંજનનું કહેવું છે કે તરબહાર રેલવે લોકોશેડમાં એક એન્જિન પાટા પરથી ઉતરી ગયું છે. આ મામલે તપાસ ચાલુ છે. અત્યારે આ ઘટના અંગે વધુ માહિતી બહાર આવી નથી. ઘટના અત્યંત ગંભીર છે અને ઉચ્ચ સ્તરીય તપાસના આદેશ આપવામાં આવી રહ્યા છે. તે જ સમયે, ડિવિઝનલ કોમર્શિયલ મેનેજર વિપુલ વિલાસરાવે આ મામલે ઉચ્ચ સ્તરીય તપાસની વાત કરી છે. સાથે જ તેમણે કહ્યું કે જો તપાસ બાદ કોઈની બેદરકારી સામે આવે તો તેની સામે કાર્યવાહી કરવામાં આવશે.

શું થયુ હશે? એન્જિન આપમેળે કેવી રીતે ચાલ્યું?

જ્યારે પણ એન્જિન જાળવણી અથવા સમારકામ માટે લોકો શેડ પર જાય છે, ત્યારે તેના પૈડા પર લાકડાના બ્લોક લગાવવામાં આવે છે, જેથી તે કોઈપણ સ્થળે તેની જગ્યાએથી ખસેડી ન શકે. ચાલવું ઘણું દૂર છે. અહીં તેની ઉપેક્ષા કરવામાં આવી છે. એન્જિન ચાલવા લાગ્યું, એટલે કે વ્હીલ્સ પર લાકડાનો કોઈ બ્લોક નહોતો.

જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે તે આપોઆપ ચાલી શકે?

અલબત્ત નહીં. એક સામાન્ય વ્યક્તિ જે જાણકાર નથી તે એન્જિન શરૂ કર્યા પછી પણ તેને ખસેડી શકતો નથી. એન્જિન શરૂ કરવા અને આગળ કે પાછળ જવા માટે વિવિધ કીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. શન્ટરે એન્જિન સ્ટાર્ટ કરવાનું છોડી દીધું હશે.

શું હેન્ડ બ્રેકથી એન્જિન ચાલી શકે?

હા. હેન્ડ બ્રેકમાં માત્ર એક લીવર હોય છે, જ્યારે કોઈ તેને દબાણ કરે ત્યારે તે ઉપર અથવા નીચે જઈ શકે છે. બ્રેક્સ છૂટી જવાથી આ શક્ય છે, પરંતુ જ્યાં એન્જિન સમારકામ હેઠળ છે, ત્યાં તેના પૈડા જામ રાખવામાં આવે છે જેથી કામ દરમિયાન કોઈ અકસ્માત ન થાય.

શું એન્જિનની અંદર સફાઈ કામદાર દ્વારા સાફ કરવાની જરૂર છે?

ના. ફક્ત જાણકારને જ એન્જિનની અંદર પ્રવેશવાની મંજૂરી છે. ત્યાં સફાઈ કામદારની કોઈ નોકરી નથી. એન્જિનની અંદર, ચારે બાજુ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, બટનો, લિવર અને અન્ય તકનીકી વસ્તુઓ છે. જે તેમને ઓળખે છે તે પણ તેમને સાફ કરે છે. જો સફાઈ કામદારને સફાઈ કરવા માટે ત્યાં મોકલવામાં આવતો, તો કોઈ જાણકાર વ્યક્તિને ત્યાં હાજર રહેવું પડતું.

એન્જિન જાળવણી અથવા પરીક્ષણ દરમિયાન કોણ જવાબદાર છે?

એન્જિન નિરીક્ષણ અથવા જાળવણી કાર્ય દરમિયાન લોકો શેડના પ્રભારી અથવા ચીફ ટેકનિશિયન અને સુપરવાઇઝર ત્યાં હોવા જરૂરી છે, જેથી કોઇપણ પ્રકારની બેદરકારી ન રહે. સફાઈ દરમિયાન પણ, કેટલાક બટનો દબાવવા અથવા ભૂલ કરવાની સંભાવના છે.

શું આ એન્જિનમાં ખામીને કારણે હોઈ શકે?

જો એન્જિનમાં સમસ્યા હતી, તો તે ચાલશે નહીં. એન્જિન ઝડપથી ચાલ્યું છે, એટલે કે, તે સંપૂર્ણ બેદરકારીનો કેસ છે.

એન્જિન કેવી રીતે શરૂ થયું તે કોઈ જાણતું નથી

માહિતી છુપાવવામાં આવી રહી છે: એન્જિનની અંદર બે સફાઈ કામદાર કામ કરી રહ્યા હતા. તેમાં એક મહિલા સફાઈ કામદાર હતી. તે નીચે આવી તે પછી શન્ટર પણ નીચે ઉતર્યો. જ્યારે તે ઉતર્યા પછી એન્જિન ચાલવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે સફાઈ કામદાર જેનું નામ સંજય હોવાનું કહેવામાં આવી રહ્યું છે તે એન્જિનની અંદર બેઠો હતો. જ્યારે એન્જિન બંધ થયું ત્યારે તે નીચે ઉતર્યો અને દોડ્યો.

જૂની ઘટનાને યાદ કરવી: સોમવારે બનેલી ઘટનાએ 10 વર્ષ જૂની સિરગિટ્ટીના રહેવાસીઓને યાદ કરાવ્યા. 22 ઓક્ટોબર 2011 ના રોજ 22 લોકો તારબહાર ફાટક પાર કરતી વખતે ટ્રેનની અડફેટે આવ્યા બાદ મૃત્યુ પામ્યા હતા. જો ભીડ હોત તો આજે પણ આવું જ થઈ શક્યું હોત.

તપાસ: એન્જિન કેવી રીતે શરૂ થયું, કોણે શરૂ કર્યું તે તમામ તપાસનો વિષય છે અને અધિકારીઓ તેની તપાસ કરી રહ્યા છે. શેડમાં ઘણા એન્જિન ઉભા છે. આ કેવી રીતે થયું તે સ્પષ્ટ થયા બાદ જવાબદારો સામે કાર્યવાહી કરવામાં આવશે.

bhumi pandya

Leave a Reply

Your email address will not be published.